Tema do Mês: Manutenção do Caminhão.

•    Pneus
Itens importantíssimos para a segurança do caminhão, os pneus devem ser verificados sempre, buscando por danos que possam ter ocorrido durante a viagem. Lascas na borracha ou desbastamento acentuado exigem atenção, já que aumentam a probabilidade de furos, rasgos e bolhas.

Também é preciso acompanhar o desgaste do pneu pelas ranhuras e indicadores de desgaste. Os sulcos da banda de rodagem devem ter uma profundidade mínima de 1,6mm em toda sua extensão. Assim, se em qualquer parte do pneu a altura dos indicadores (pequenos ressaltos no fundo das ranhuras) for atingida, ele deverá ser trocado.

Os estepes não podem ser esquecidos e devem ser conferidos e calibrados sempre, da mesma forma que os pneus em uso.

É recomendável também, que o veículo seja periodicamente levado a uma oficina especializada, para que seja verificado se o mesmo precisa de alinhamento ou balanceamento e para realizar o rodízio dos pneus, prática que ajuda em sua conservação.

•    Filtros
O filtro de óleo do motor deve ser substituído a cada troca de óleo, para que os detritos já filtrados por ele não prejudiquem a ação do óleo novo.​ Já o filtro de ar do motor deve ser trocado conforme a especificação do fabricante. Porém, se o veículo estiver comumente em uso em condições mais extremas, como trânsito carregado, zona rural não pavimentada ou áreas de mineração, por exemplo, deve-se adiantar a troca.

Filtros de combustível devem ser trocados conforme as especificações da fabricante do produto ou da montadora do caminhão, o que vier primeiro. Geralmente, em torno de 15 mil quilômetros rodados.

•    Óleo do motor
Primeiramente, é importante estar sempre de olho no nível do óleo do motor por meio da verificação pela vareta. Se o nível estiver baixo e o produto estiver novo e em bom estado, pode-se apenas completar, utilizando o mesmo óleo que já está rodando no motor.
Para saber a condição do lubrificante, deve-se verificar se não há borras aparentes ou impurezas, como detritos metálicos que se soltam das partes móveis do motor. Se houver muita sujeira e a troca tiver sido recente, isso pode indicar problemas mecânicos.

•    Fumaça do escapamento
Importante indicativo da condição de funcionamento do motor, a fumaça que sai pelo sistema de escape deve ser monitorada, inclusive porque pode render multa pelos órgãos de controle de emissão de poluentes.

A fumaça preta é um indicativo de que o combustível não está queimando corretamente, o que aumenta a emissão de carbono. Isso pode ocorrer devido a falhas no sistema de injeção de combustível do motor e causa gasto excessivo de combustível, diminuição da vida útil do motor, além de muita poluição.

Já a fumaça azulada é causada pela queima de óleo lubrificante junto com combustível. Isso pode levar à falta de lubrificação e, consequentemente, danos ao motor.

Ainda pode haver a emissão de fumaça na cor branca, que indica queima do líquido de arrefecimento. Ela é causada por falhas em vedações e juntas, que deixam a água passar. Com a evaporação desse líquido, o arrefecimento do motor fica prejudicado.

Em todo o caso, se o caminhão estiver apresentando fumaça de forma irregular, o veículo deve ser encostado o mais rápido possível para resolver o problema, que pode se transformar em um dano muito maior se for ignorado.

•    Faróis e sinalização
Todas as luzes do caminhão (piscas, luzes de freio, sinalização traseira e lateral, faróis baixos e altos, lanternas, etc.) devem ser conferidas antes de cada viagem. São itens de segurança obrigatórios e devem estar funcionando perfeitamente. A falta de funcionamento pode inclusive gerar multas nas rodovias.

•    Freios
É recomendável parar o caminhão e fazer uma revisão completa do sistema de frenagem a cada 15 ou 20 mil quilômetros rodados, ou de acordo com indicação da montadora.

Enquanto isso, o caminhoneiro pode inspecionar o sistema, procurando por vazamentos, principal causa de problemas nos freios. Além disso, deve verificar o estado das lonas e tambores, e fazer a drenagem dos reservatórios de ar juntamente com a troca do filtro secador de ar conforme recomendações do fabricante, evitando o acúmulo de umidade no sistema e consequentemente a redução da vida útil das válvulas pneumáticas.

O sistema de freios é um dos itens mais críticos para a segurança das viagens, sendo que qualquer problema apresentado pode ocasionar um acidente grave. Por isso, esteja sempre atento com esse item.

•    Suspensão
Verificar sempre se há folgas nos componentes, se os parafusos estão apertados, se os pinos estão lubrificados e o estado de conservação das peças de desgaste, como coxins e batentes, das molas, da barra estabilizadora e de todo o sistema no geral.

Se a suspensão for a ar, deve-se fazer revisões periódicas para checar as condições das buchas, balancins e pinos para saber se não há vazamentos de ar, se as mangueiras estão em bom estado e se as válvulas precisam ser limpas.

•    Paletas do limpador
Muitas vezes negligenciadas, as paletas do limpador do para-brisa são um item de segurança relativamente barato e de fácil manutenção, mas extremamente importantes.

Devem ser trocadas pelo menos uma vez ao ano, já que ressecam nos períodos de pouca chuva. Para checá-las, basta molhar bem o para-brisa e verificar se estão limpando corretamente o vidro, sem deixar rastros de sujeira ou fios de água.

•    Bateria
O funcionamento das baterias de caminhões é muito semelhante à de carros de passeio, porém são um pouco mais robustas para suportarem o uso intenso. Para seu bom funcionamento, a bateria deve estar no local correto e com solução destilada mantida em nível adequado. Além disso, os polos da peça devem estar sem impurezas.

É essencial não esquecer que o uso inadequado ou excessivo de acessórios pode reduzir a funcionalidade desse sistema, o que prejudica ele como um todo. Dessa forma, para evitar descarregamento precoce da bateria é recomendável manter-se atento ao consumo de energia elétrica por parte dos acessórios.

•    Alternador
A energia que é gerada por essa peça é utilizada para suprir o sistema elétrico e carregar a bateria. É o responsável também pelo conta-giros em alguns caminhões de grande porte.

Esse instrumento também é acionado pelo motor por meio de uma correia. Assim, em uma boa revisão preventiva de seu veículo é importante verificar se essa peça está bem ajustada.